刚进入2018年，在全国轰动的东风本田“机油门”事件持续发酵的过程中，长安汽车旗下最热销的车型CS75，也因为“机油增多”问题爆发，成为舆论关注的热点。

  据悉，出现一些明显的异常问题的都是长安CS75的1.5T车型。今年1月份开始，许多CS75的车主在看到CR-V机油增多的后自行检测车辆，发现了自己也中招了。随后，车主纷纷在各大论坛、平台发帖咨询、投诉、求助，或投诉至质检总局。南都记者正常采访了解到，这些车主反映的问题集中在机油超过机油标尺上限0 .5-3厘米、变稀、伴有浓烈的汽油味，并且冒黑烟，还有部分车主称车子存在发动机抖动、功率不足、烧机油等问题。

  在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台，据南都记者统计，关于长安CS75 1.5T车型的投诉成为继东风本田CR-V、思域之后的另一发动机投诉大户，整个2月份共收到156起投诉，远高于长安汽车在召回公告上所写的“91例投诉”。3月2日，长安汽车发布召回公告：重庆长安汽车股份有限公司自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。厂家给出的处理方法是：对召回范围内的车辆进行全方位检查，升级ECU软件与发动机冷却系统，发动机相关零部件终身质保。

  然而，事情并未因召回而平息。不少车主反映，升级ECU软件后机油仍在增多，只不过增多速度变缓，而冒黑烟问题则更严重了。个别车主还表示有动力不足、油耗升高的现象。随着事态的发展，长安CS75的机油增多事件并未因厂家召回而终止，反而是另一个开始。

  对于山东济南的车主郭先生来说，座驾长安CS75机油增多让他比一般车主更添堵，因为这是他的婚车。郭先生是赶在2017年的倒数第二天提的车，因为2018年低排量汽车购置税优惠将恢复到10%，他看中的长安CS75 1.5T 6AT锋锐自动车型官方售价是12.58万元，年前提车能省下2000多元。

  开着新买的婚车，郭先生沉浸在待娶的快乐之中，然而好景不长，东风本田CR-V“机油门事件”爆发了，看到消息的郭先生赶紧拿标尺量了下自己座驾的机油，结果发现超过标尺上限3cm，而且汽油味非常浓。他赶紧将这辆刚买一个月、还没出首保的新车开到4S店询问，4S店却表示使用缸内直喷技术的车子出现机油增多现象很正常，不影响正常使用。“4S店说机油增多是因为冷车启动的缘故，但我开车有个习惯，就是每次开车前都预热3-5分钟，这个说法显然不成立。”郭先生告诉南都记者，“4S店还说原因出在短距离行驶上，我买的是交通工具，开车上下班就15公里，总不能跑高速上下班吧。4S店也承认我的车机油增多，但他们也拿不出解决方案。”

  长安汽车很快发布召回公告，态度比东风本田积极，本是件值得让车主高兴的事，但连日来，郭先生一直与其他车主交流，听闻刷机(即升级ECU)并不能处理问题，他舍不得让自己的新车当“小白鼠”，于是一直没将车开去4S店。

  山东济南的郭先生2月12日再次测了下机油，显示机油超过标尺上限约2cm，可能因为气温升高，这次要比1月份量得的3cm有所好转。(车主提供)

  事实上，在长安汽车3月2日发布召回公告之前，就有一批因机油增多而到4S店刷机(升级ECU)的车主，新疆乌鲁木齐的何先生，正是这批率先“尝蟹”的车主之一。

  去年10月10日，何先生在乌鲁木齐买下一台2017款长安CS751.5T尚酷版手动锋享型，今年1月中旬发现机油增多，“不仅超过标尺上限1.5cm，而且还稀释，伴有浓烈的汽油味，并且冒黑烟”。为此，何先生到国家质检总局、消费者协会投诉，并且拨通了长安官方客服电话投诉，但得到的回答是“一切正常”。

  2月2日，何先生将车开到了4S店，免费更换了机油机滤。同月7号，4S店又给他的车更换了机油及配件，这一次还升级了ECU，也就是长安召回方案中提到的解决方式。没想到的是，刷机之后何先生更闹心了：“机油仍在增长，车子行驶200公里后机油稀释，并有汽油味，而且车子动力不足，3、4挡也没有推背感，冒黑烟情况也更严重。”

  与此同时，何先生的车还出现了更多毛病。“水温上升得快了，暖风效果也变差了，行驶10公里后脚下和挡杆位置还是凉的，右拐辅助时灵时不灵，出现卡顿现象。”何先生说。3月5日，何先生又去了趟4S店，4S店工作人员收集了他的信息表示要上报厂家。截至记者交稿时止，何先生仍未得到厂家和4S店的回复。

  河北衡水的常先生是去年9月1日买的车，今年1月份刷论坛，才发现身为十年老司机的自己也“中招”了。他买的是2017款1.5T手动致享版,1月检验测试发现机油虽超过标尺上限不多(5mm)，但有严重的汽油味，而且冒黑烟严重，在零下五度启动车子时，持续40秒冒黑烟。

  常先生把车开到4S店检测，经销商让他更换机油，然而“上午刚换的机油，下午跑300多公里，机油就增多了”。不仅他的车，他发现4S店的试驾车也产机油以及冒黑烟，比自己的车情况还严重。常先生没辙，直接找到长安官方在线客服反映情况，得到的回复是“极端天气下出现的症状，多跑跑高速，让车出出汗就行了”。这让他很不满：“我买车是用来代步的，平时主要在城里开，天冷不能开，短途不能开，那我买车干什么？”

  无奈，常先生只有天天往4S店跑，寻求解决途径。今年2月底，4S店给他免费更换了一根前氧传感器，加上天气回暖，机油问题基本解决了，但黑烟问题依然存在，零上十五度持续冒黑烟十多秒。他一直在犹豫是否也要去刷机。“他们(已刷机车主)都说没有效果，只有个别车主说能处理问题，这让我怎么安心去刷机？”

  现在，常先生一直在积极跟长安客服交涉，希望厂家能给出刷机影不影响发动机参数的书面答复，以及处理问题的其他途径，不过目前仍无结果。

  长安CS75机油增多的车型为何与东风本田CR-V一样，也出在1.5T？对此，长安汽车给出的解释是，CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，在寒冷的环境和冷机情况下，液态汽油不容易挥发，附着在汽缸壁上的汽油会通过活塞运动进入曲轴箱机油中，一段时间后就会导致出现机油增多的现象。

  事实真是如此吗？四川省汽车维修专业委员会专家组组长罗开俊告诉南都记者：“一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入汽缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也增快，叶轮又压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以使燃料得到充分燃烧，以此来实现发动机输出功率的提升。”罗开俊说：“长安CS75的1.5T车型由于使用涡轮增压发动机，转速较快，对机油的要求相应也比较高，若使用同样的机油，产生的磨损也比一般发动机严重。一般的发动机都有一个技术指标窜气率，只不过程度不同窜气率不同。如果活塞环与缸套之间的磨损较大，那么窜气率会相应增加，从而引起燃油进入曲轴箱，如果EGR(废气再循环系统堵塞)机油会增多，造成发动机烧机油，动力下降。”

  罗开俊还表示，涡轮增压发动机机油增多，也与车主用车习惯有很大关系，比如走走停停，速度差比较大，都会促使机油的产生，并加速油气分离器的堵塞，导致机油逐渐增多。

  第二届广州汽车维修协会常务副秘书长、从事汽车维修行业46年的陈锦明也有着同样的看法。他表示，1.5T车型产机油，是小排量发动机压榨出高动力可能要付出的代价，因为喷油嘴喷油量过大，雾化度不够，形成了油滴，油滴被高压挤入活塞和缸体的间隙，进而与发动机机油发生了混合，加上北方天气严寒，用户短途行驶，机油温度不够高，车还没热透就停车了，导致汽油很难挥发，长此以往，油底壳中的机油自然就会慢慢的多。

  上述案例中的常先生和郭先生均反映车子启动后冒黑烟严重。对此，罗开俊认为问题出在冷启动加浓混合气，冷车冒黑烟属于正常现象。有车主质疑为何别的车不会冒黑烟？罗开俊解释说，不冒黑烟说明冷启动的混合比正合适，冒黑烟则是因为冷启动混合比过浓，刷电脑ECU正是调整混合比浓度。

  至于不少车主担心的尾气检测会否不合格问题，罗开俊表示无需过多担忧，“如果只是冷车冒黑烟，过二十多秒就停止，那应该能过尾气检测。

  要如何消除1.5T车型机油增多的现象呢？有着30年汽车维修经验的罗开俊(高级工程师)认为，可以从两方面着手解决：一是汽车厂家对油气分离器的长短、管道大小和安装位置做优化完善，优化ECU冷启动喷油脉宽和喷油时间，二是车主改变不良用车习惯，少急起急刹，尽可能保持匀速行驶，并且勤清洗油气分离器，以避免“产机油”。

  事实上，罗开俊提到的优化ECU，正是长安汽车在3月2日的召回公告上提到的解决办法。

  对于油气分离器的清洗频率，不同用车环境和驾驶习惯，间隔时间也不一样。罗开俊说，如果平时在城市道路经常踩刹、走走停停，那么2-3个月就要清洗一次，严重的线个月就要清洗一次；如果是经常跑长途的车辆，半年甚至一年洗一次就足够了。车主一经发现机油油面升高，加速不良，冒黑烟，就应该清洗油气分离器以及更换机油了。

  至于冒黑烟，由于问题出在冷启动加浓混合气上，罗开俊表示厂家可以通过减少冷启动混合气浓度来减少燃料窜入量，也可提高进气温度以减少窜气量，以解决这一个困扰许多车主的难题。

  事实上，在这两个月时间里，也就是在长安汽车发布召回公告之前，就已经有不少车主找到4S店反映机油增多的问题，并升级了ECU。

  南都记者正常采访了解到，虽然有部分车主表示刷机(升级ECU)有效解决了机油增多的问题，但仍有为数不少的车主表示刷机没有多大效果。如上述案例提及的乌鲁木齐何先生就表示刷机后机油仍会增多，而且冒黑烟严重，更有动力不足的问题。目前，各地车主在微信群、QQ群以及一些汽车论坛纷纷交流车子存在的问题以及刷机效果，一些车主表示刷机无效的言论也感染了其余车主的情绪，导致他们对是否要将车子开到4S店升级ECU感到为难。

  对此，罗开俊表示，刷机就是对发动机电脑ECU进行数据优化升级，它涉及很多方面，至于冒黑烟的时间、颜色深浅……同型号的发动机在加工、调校上也存在一定的差异。“优化后症状加重是个別现象，车主应多在油品选择、正确驾驶、定期保养上进行关注。对这些问题的完美解决方案，需要厂家做很多试验和道路测试后才能决定。”

  公开资料显示，长安CS751.5T发动机为长安自主研发的Blue Core 1.5TDPI发动机，采用缸内直喷与进气道喷射结合的燃油双喷射技术。这台Blue Core 1.5TDPI发动机代号为JL476ZQCA，由长安2005年开始自主研发，在2016年10月上市的长安新CS75开始搭载出售。此次被投诉机油增多的正是2016款及2017款1 .5T车型。有车主认为机油增多是因为长安发动机存在缺陷，“升级ECU软件与发动机冷却系统”不足以处理问题，并呼吁车主联合起来共同维权。据南都记者了解，长安CS751.5T机油增多主要发生在天气严寒的北方，南方案例极少。位于广州白云区的长安明煜4S店总经理陈雄生和记者说，该店并未接到机油增多的案例。他还透露，CS75是长安最走量的车型，店里每个月200多台的销量中，就有四五十台是CS75。记者随后拨通了河北衡水一家4S店售后经理的电话，但对方以自己已辞职、不清楚情况为由拒绝了采访。

  今年，新款长安CS75将推出，上市时间会否因旧款1.5T车型机油事件而有所推迟？南都记者从长安汽车内部人士处了解到，CS75召回的是部分搭载1.5TGD发动机的车型，而新款使用不相同的发动机，因此不影响新款CS75的上市时间。新款CS75有望于今年4月份上市，将继续搭载1.5T发动机，不过不再是2016款和2017款代号为JL476ZQCA的发动机，而是搭载代号为JL476ZQCF的1.5T发动机。新款发动机是否解决旧款发动机所存在的缺陷，还需要一些时间去检验。

  对于车主所反映的升级ECU软件与发动机冷却系统后机油仍在增多、而且冒黑烟严重的问题，南都记者反馈给了长安汽车有关人员，不过，对方表示并未接到刷机无效的案例，后续他们将会跟进召回车的情况。南都记者随后联系上了长安汽车副总裁龚兵，反映了车主的情况。龚兵回复称：“我们反复多次验证过方案的有效性，升级后应该不会岀现上面讲述的情况。对此，长安已要求对升级后还有问题的用户百分之百精准了解翔实状况和数据，彻底解除用户的后顾之忧。建议用户直接和长安400服务热线反映，我们会一个不漏地回答和解决的。”

  南都记者告知打长安客服电话反映问题的车主未能找到妥善解决办法，客服也无能为力时，龚兵表示：“如果真是他们所反映的情况，我们会上门服务，点对点处理问题的。”

  “这么多车主反映刷机无效，说明这个解决方案并不合理，长安要拿出诚意来才能打消消费者的质疑，仅刷机(升级优化ECU)和升级冷却系统是不够的，如果对发动机质保十年或20万公里，或许更能处理问题。”— 河北衡水常先生

  “我们反复多次验证过方案的有效性，升级后应该不会岀现上面讲述的情况。如果真是他们所反映的情况，我们会上门服务，点对点处理问题的。”— 长安汽车副总裁龚兵

  “重新修正喷油的程序，减少喷油量，修改冷却系统的降温指标，但这样一来就会降低引擎的动力，所以这种解决方案不能两全其美。根本的解决办法是更换重新设计的发动机。”—第二届广州汽车维修协会常务副秘书长陈锦明

  “CS75是长安最走量的车型，店里每个月200多台的销量就有四五十台是CS75，但长安CS75出问题的车都在天气严寒的北方，南方没影响，我们店现在还没有1例机油增多的案例。”—广州长安明煜4S店总经理陈雄生

  第二届广州汽车维修协会常务副秘书长陈锦明分析，长安CS75的1.5T车型通过1.5T的发动机能够产生170马力的超大动力，其实就是1 .5L排量的发动机压榨出最大能量，这就必须增加喷油量和进气量，以达到最高效的动力输出。喷油嘴喷油量过大，雾化度不够，形成了油滴，油滴被高压挤入活塞和缸体的间隙，进而与发动机机油发生了混合，这个原因已经很明显，这是小排量发动机压榨出高动力可能要付出的代价。再加上北方地区天气严寒，在发动机冷启动时，会大大影响燃油雾化效果，而本身的燃油喷射参数标定错误，大量未雾化完全的燃油接触缸壁，造成湿壁情况严重，造成燃油随活塞行程，流入到曲轴箱，本来汽油蒸气能够最终靠油气分离器与机油剥离，重新进入发动机，但是由于用户短途行驶，机油温度不够高，车还没热透就停车了，导致汽油很难挥发，长此以往，油底壳中的机油自然就会慢慢的变多。陈锦明认为，处理问题的方法是重新修正喷油的程序，减少喷油量，修改冷却系统的降温指标，但这样一来就会降低引擎的动力，所以这种解决方案不能两全其美。根本的解决办法是更换重新设计的发动机。

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