在政策与市场的双轮推动下，我们国家新能源汽车产业高质量发展迅猛。目前，我们国家新能源汽车保有量为678万辆。根据工信部溯源平台数据，截至8月底，我省新能源汽车保有量达12.38万辆，装备新能源动力电池4.81万吨。

  在新能源汽车产销两旺的同时，首批投入市场的新能源汽车动力电池正面临“退休”。多个方面数据显示，2020年，我国动力电池累计退役量约20万吨，到2025年预计将接近80万吨。退役电池怎么样处理，成为迫在眉睫的发展难题。

  眼下，在“双碳”目标的推动下，电池回收利用成为新的产业风口。面对庞大的潜在市场规模，怎么样才能做好电池回收利用，提升资源循环利用水平？尚需完善的产业链，又有哪些“堵点”亟待打通？面对马上就要来临的电池退役高峰期，我们准备好了吗？

  电池的回收利用，从生产到拆解利用，再回到生产，实现资源化利用，退役锂电池破碎分选设备对动力电池中的金属元素进行回收利用，不但可以更好地发展循环经济，还能有效缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。

  电池被拆解分选后，一般会用湿法冶金的方法回收利用其中的金属元素。在实际拆解操作的流程中，容易引发火灾、污染等，给环境能够造成不良影响。未解决电池回收利用中的难题，退役锂电池破碎分选设备实现了不相同的型号市售锂电池无选择性破解回收。退役锂电池破解分选回收工业生产线不仅实现了电池的拆解，减少了传统盐水预放电工艺产生的废水，还能同时回收拆解过程中释放的热能。

  在新能源汽车发展初期，以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值较高的稀有金属，而真正含有稀有金属元素的三元电池还未大规模退役。退役电池有两种利用方式，一种是梯次利用，另外一种是资源化回收。梯次利用后的电池，终还是走向资源化回收。但是梯次利用目前仅限于磷酸铁锂电池，而三元电池退役后立即进入资源化回收。废旧锂电池回收处理设备积极推动新能源汽车动力电池回收利用行业规范发展。

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